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高原铁路奇迹:拉日铁路完成主体工程 预计9月开通

来源:中新社   作者:赵延  点击:
截至3月8日,拉日铁路的116座桥梁、29座隧道的建设工作全部完成,同时,沿线13座车站的主体工程也已完工。据了解,曲水站是拉日铁路沿线车站中客流量最大的一座。曲水县人口较多,预计铁路开通后客流量也较大,拉萨市铁路建设运营工作领导小组办公室的工作人员表示:“曲水火车站建成后,高峰期每天可上下旅客1万人次左右。”
  

   记者8日从拉日铁路工程建设指挥部获悉,高原铁路奇迹:拉萨至日喀则铁路当日完成主体工程建设,后续工作将以站后房建、路基防沙、绿化等基础设施建设为主。今年5月将完成上砟整道,长轨换铺工作,6月份计划完成站后房建等工程,7、8月份完成动静态验收,9月份正式开通运行。

  日喀则市是西藏第二大城市,是历史上后藏的政治、宗教、文化中心,也是历代班禅的驻锡之地。拉日铁路工程建设指挥部副总工程师朱锦堂3月8日介绍,拉日铁路全长253公里,设计时速为每小时120公里。据计算,该铁路通车后,从拉萨至日喀则仅需两个小时即可抵达。

  朱锦堂表示,截至3月8日,拉日铁路的116座桥梁、29座隧道的建设工作全部完成,同时,沿线13座车站的主体工程也已完工。据了解,曲水站是拉日铁路沿线车站中客流量最大的一座。曲水县人口较多,预计铁路开通后客流量也较大,拉萨市铁路建设运营工作领导小组办公室的工作人员表示:“曲水火车站建成后,高峰期每天可上下旅客1万人次左右。”

  据了解,拉日铁路于2011年1月正式开工建设,2013年5月21日凌晨与青藏铁路对接成功。朱锦堂介绍,开工之初,建设和施工单位就针对青藏高原生态植被脆弱、毗邻雅鲁藏布江保护要求高的特点,把环保工作摆上重要位置,制定了一系列的环境保护规章制度和体系。施工中,把草皮一块一块地移植,精心养护,路基修好后,又一块一块放回去。为了不影响野生动物迁徙,在主要地段为动物留出高架通道。

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